← Ferramentas
Experimentar o CapCad →
Zebrados, país a país
Cada desenho é produzido pelo motor do CapCad a partir da norma desse país — o mesmo código que desenha no seu CAD, com as dimensões impressas ao lado. Nada é ilustração.
Repare nas famílias: 45° na Colômbia, no Equador e no Reino Unido; 2:1 (53°) em França, Espanha e Portugal — e no espaçamento largo do Canadá.
Brasil normas →
Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito
CONTRAN <=70km/h
vão 1.1 m
· franja 0.4 m
· canalização 0.2 m · 90°
CONTRAN >70km/h
vão 2.1 m
· franja 0.4 m
· canalização 0.2 m · 90°
DER-MG
vão 1.2 m
· franja 0.4 m
· canalização 0.15 m · 90°
CET (90 graus int.)
vão 1.4 m
· franja 0.4 m
· canalização 0.2 m · 90°
España normas →
Norma 8.2-IC
SPAIN-CARRETERAS
vão 2.5 m
· franja 1 m
· 53.13°
Norma 8.2-IC, cebreado M-7.1 (autopistas, autovías, multicarril). Abaixo de 1,00 m de largura, pintura sólida.
SPAIN-URBANO
vão 1 m
· franja 0.4 m
· 53.13°
Norma 8.2-IC, cebreado M-7.2 (travesías y vías urbanas). Abaixo de 1,00 m de largura, pintura sólida.
Portugal normas →
Regulamento de Sinalização do Trânsito (RST)
PORTUGAL-AUTOESTRADA
vão 1.5 m
· franja 0.5 m
· canalização 0.2 m · 53.13°
DT Nós de Ligação, Fig. 2.11 pág. 13 (V > 90 km/h) + Quadro 2.6
PORTUGAL-ESTRADA
vão 1 m
· franja 0.3 m
· canalização 0.15 m · 53.13°
DT Nós de Ligação, Fig. 2.11 pág. 13 (V ≤ 90 km/h) + Quadro 2.6
France normas →
Instruction interministérielle sur la signalisation routière
FRANCE-AUTOROUTE
vão 1.35 m
· franja 0.5 m
· canalização 0.225 m · 53.13°
IISR 7ème partie art. 117-2, pág. 37; u = 7,5 cm (autoroutes, routes à chaussées séparées, 4 voies de rase campagne). Abaixo de 0,30 m de largura, pintura sólida.
FRANCE-ROUTE
vão 1.35 m
· franja 0.5 m
· canalização 0.18 m · 53.13°
IISR 7ème partie art. 117-2, pág. 37; u = 6 cm (routes importantes / à grande circulation). Abaixo de 0,30 m de largura, pintura sólida.
FRANCE-URBAIN
vão 1.35 m
· franja 0.5 m
· canalização 0.15 m · 53.13°
IISR 7ème partie art. 117-2, pág. 37; u = 5 cm (toutes les autres routes). Abaixo de 0,30 m de largura, pintura sólida.
UK normas →
Traffic Signs Manual
UK-TSRGD-MOTORWAY
vão 1.4 m
· franja 1 m
· canalização 0.2 m · 90°
UK-TSRGD-1041 (tipo 1)
vão 2.02 m
· franja 0.1 m
· canalização 0.15 m · 90°
TSM cap. 5 fig. 2-16, diagrama 1041, alternativa 1. Linha de bordo interrompida 4000/2000 — é a cadência do linetype '1004' que o Dashed já usa.
UK-TSRGD-1041 (tipo 2)
vão 1.26 m
· franja 0.15 m
· canalização 0.2 m · 90°
TSM cap. 5 fig. 2-16, diagrama 1041, alternativa 2. ATENÇÃO: a linha de bordo desta alternativa é 6000/3000 e o único linetype que o Dashed sabe carregar é o '1004' (4000/2000). Fica a cadência errada até existir a camada 6000/3000 — não inventei camada nova.
USA normas →
Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD)
USA-FHWA
vão m
· franja 0.3 m
· 90°
MUTCD 2009 §3B.24 (≥45 mph, marca ≥12 in). Espaçamento: 'by engineering judgment' — a norma não fixa, o preset não mexe.
USA-FHWA-URBAN
vão m
· franja 0.2 m
· 90°
MUTCD 2009 §3B.24 (<45 mph, marca ≥8 in). Espaçamento não especificado pela norma.
México normas →
Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad
MEXICO-CARRETERAS
vão 2 m
· franja 0.2 m
· canalização 0.15 m · 90°
Manual México 2023 §II.2.1.5, Tabla II.2-5 (carretera)
MEXICO-URBANO
vão 2 m
· franja 0.1 m
· canalização 0.1 m · 90°
Manual México 2023 §II.2.1.5, Tabla II.2-5 (calle)
Chile normas →
Manual de Señalización de Tránsito
CHILE
vão 1 m
· franja 0.4 m
· canalização 0.2 m · 90°
VBA: copied from UK-TSRGD-MOTORWAY
CHILE-URBANO?
vão 2.5 m
· franja 0.15 m
· canalização 0.2 m · 90°
VBA: 'NÃO USANDO'; copied from UK-TSRGD-1041 (tipo 2)
Colombia normas →
Manual de Señalización Vial
COLOMBIA-CARRETERAS
vão 2 m
· franja 1 m
· canalização 0.3 m · 90°
Manual Colômbia 2024 §3.21 pág. 356 (≥50 km/h, doble calzada)
COLOMBIA-URBANO
vão 1.2 m
· franja 0.6 m
· canalização 0.2 m · 90°
Manual Colômbia 2024 §3.21 pág. 356 (<50 km/h, bidireccional)
Argentina normas →
Manual de Señalamiento Horizontal (MSH)
ARGENTINA-CARRETERAS
vão 0.8 m
· franja 0.4 m
· canalização 0.1 m
DNV MSH 2013 Parte V §V.2.1.2 — ramas de enlace / isletas (vão = 2× largura)
ARGENTINA-URBANO
vão 0.4 m
· franja 0.4 m
· canalização 0.1 m
DNV MSH 2013 Parte V §V.2.1.2 — obstrução no eixo (vão = largura)
Ecuador normas →
RTE INEN 004-2
ECUADOR-CARRETERAS
vão 2 m
· franja 1 m
· canalização 0.15 m · 90°
RTE INEN 004-2:2011 §5.8.3 pág. 68 (>50 km/h, B=1000, S=2B, W=150)
ECUADOR-URBANO
vão 1.2 m
· franja 0.6 m
· canalização 0.1 m · 90°
RTE INEN 004-2:2011 §5.8.3 pág. 68 (≤50 km/h, B=600, S=2B, W=100)
Paraguay normas →
Manual de Carreteras del Paraguay
PARAGUAY-CARRETERAS
vão 1 m
· franja 0.4 m
· canalização 0.3 m · 60°
Manual de Carreteras del Paraguay (MOPC 2019) §3.3.1.3.7 A, figuras da pág. 672, cotas em cm. O manual não separa urbano de rural — as duas entradas são iguais. Na DIVERGÊNCIA a figura cota 45° do eixo: trocar o ângulo para 90. Tachas, quando usadas, são AMARELAS.
PARAGUAY-URBANO
vão 1 m
· franja 0.4 m
· canalização 0.3 m · 60°
Manual de Carreteras del Paraguay (MOPC 2019) §3.3.1.3.7 A, figuras da pág. 672, cotas em cm. O manual não separa urbano de rural — as duas entradas são iguais. Na DIVERGÊNCIA a figura cota 45° do eixo: trocar o ângulo para 90. Tachas, quando usadas, são AMARELAS.
Canada normas →
Ontario Traffic Manual
CANADA-ONTARIO
vão 3.79 m
· franja 0.45 m
· 90°
OTM Book 11 pág. 128 (rural, 6 m c/c); provincial, não federal
CANADA-ONTARIO-URBAN
vão 1.67 m
· franja 0.45 m
· 90°
OTM Book 11 pág. 128 (urbano, espaçamento reduzido a 3 m)
SIECA
normas →
Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito
SIECA-CARRETERAS
vão 2.5 m
· franja 1 m
· canalização 0.2 m · 53.13°
Manual SIECA 4.8.1 pág. 256, figs. 4.6-4.8 (>60 km/h)
SIECA-URBANO
vão 1 m
· franja 0.4 m
· canalização 0.2 m · 53.13°
Manual SIECA 4.8.1 pág. 257, figs. 4.9-4.11 (<60 km/h)
Qualquer um destes, num clique, no seu CAD
Cada um é um preset: escolha o perfil do país e o CapCad desenha conforme o seu manual — espaçamento, largura da franja, canalização e ângulo.